Існує багато підшипників, які зазвичай використовуються в автомобілях. З точки зору положення використання, в основному існують три типи: підшипники маточини, підшипники виключення зчеплення та підшипники ковзання.
1. Ступичні підшипники
Підшипники маточини в основному несучі і точно направляють обертання маточини. Він несе як осьове, так і радіальне навантаження і є дуже важливим компонентом.
2. Вижимний підшипник зчеплення
Вижимний підшипник зчеплення є відносно важливою частиною автомобіля. Встановлюється між зчепленням і коробкою передач. Сідло вижимного підшипника вільно встановлено на трубчастому подовженні кришки підшипника першого валу трансмісії. Плече вижимного підшипника завжди утримується поворотною пружиною. Тримайте розділювальну вилку та поверніться в останнє положення, зберігаючи відстань приблизно 3~4 мм від кінця важеля розділення (пальця розділення). в
Оскільки натискний диск зчеплення, важіль розчеплення та колінчастий вал двигуна працюють синхронно, а вилка вимкнення може переміщатися лише в аксіальному напрямку вздовж вихідного вала зчеплення, очевидно, що безпосередньо використовувати вилку вимкнення для переміщення важеля вимкнення неможливо. Вихідний вал зчеплення переміщується в аксіальному напрямку, що забезпечує плавне включення зчеплення, м'яке вимикання, зниження зносу і продовження терміну служби зчеплення і всієї трансмісійної системи.
3. Підшипники ковзання
Підшипники ковзання можна класифікувати за такими методами класифікації:
Відповідно до несучої конструкції: круглі підшипники, еліптичні підшипники, трикуткові підшипники, ступінчасті підшипники, підшипники з нахилом, підшипники з фольги тощо.
Відповідно до типів мастильних матеріалів: підшипники з масляним змащенням, підшипники з мастилом, підшипники з водним змащенням, газові підшипники, підшипники з твердим змащенням, підшипники з магнітною рідиною та електромагнітні підшипники.
За напрямком, який може витримувати навантаження: радіальний (центральний) підшипник ковзання та упорний (осьовий) підшипник ковзання.
Відповідно до матеріалу підшипника: бронзові підшипники, чавунні підшипники, пластикові підшипники, підшипники з дорогоцінних каменів, підшипники порошкової металургії, підшипники, що самозмащуються, підшипники з маслом тощо.
За товщиною мастильної плівки: підшипники з тонкою плівкою та підшипники з товстою плівкою.
Підшипники ковзання - це підшипники, які працюють в умовах тертя ковзання. Має багато переваг, таких як: стабільна робота, надійність, відсутність шуму. За умови рідкого змащення поверхня ковзання відокремлюється мастилом без прямого контакту, що зменшує тертя та поверхневий знос, а масляна плівка має певну здатність поглинати вібрацію. Однак при запуску опір тертю відносно високий.
Застосування підшипників ковзання, як правило, відбувається в умовах низьких обертів і великих навантажень або робочих частин, які важко обслуговувати та додавати мастило. Частина вала, яка підтримується підшипником, називається цапфою, а частина, яка відповідає цапфі, називається втулкою підшипника. Вкладиш підшипника - це шар антифрикційного матеріалу, тобто той шар матеріалу, який наливається на його внутрішню поверхню з метою поліпшення фрикційних властивостей поверхні опорної колодки. Втулка підшипника поділяється на роз’ємну та цілісну структуру. Матеріали підшипникових втулок і вкладень підшипників разом називаються матеріалами для підшипників ковзання.