Амортизатор автомобільної подушки безпеки

Існує багато класифікацій амортизаторів подушок безпеки, таких як гумові амортизатори, пневматичні амортизатори, пружинні амортизатори тощо, а пневматичні пружини в основному використовуються в автомобілях. Пневматичні пружини можна приблизно розділити на вільні мембранні, гібридні, гільзові та пневморесори типу сечового міхура. Будова гумового міхура схожа на структуру безкамерної шини. Основне навантаження несе шнур. Матеріал шнура є вирішальним фактором для опору тиску та довговічності пневматичної пружини. Як правило, використовується високоміцний поліефірний або нейлоновий шнур, і кількість шарів шнура, як правило, становить 2. Шари або 4, шари перетинаються та розташовані під кутом до напрямку меридіана капсули. У порівнянні з металевими пружинами, він має такі переваги, як невелика маса, хороший комфорт, стійкість до втоми, тривалий термін служби тощо. Він також має функції амортизації та зменшення шуму.

Переваги та характеристики амортизатора подушки безпеки 1: регульована висота пружини, вантажопідйомність і жорсткість пружини 2: низька власна частота вібрації 3: хороша ізоляція високочастотної вібрації та шумоізоляція 4: наявний ефект амортизації повітря 5: термін служби довше; Параметри продуктивності: Зазвичай використовувані автомобільні пневматичні ресори поділяються на чотири типи: мембранний тип, гібридний тип, рукавний тип і тип сечового міхура. Поршень і капсула утворюють замкнуту систему. Наповніть герметичну пневматичну пружину стисненим газом (тиск повітря 0.2~0.7MPa) і використовуйте стисливість газу, щоб реалізувати ефект пружини. Подушка безпеки використовує клапан регулювання висоти для контролю тиску повітря в подушці безпеки, щоб жорсткість пневматичної пружини регулювалася. При збільшенні навантаження, що діє на пружину, тиск повітря збільшується, і жорсткість пружини зростає. І навпаки, при зменшенні навантаження жорсткість пружини збільшується. Тиск повітря падає і жорсткість зменшується.